上虞小越鎮(zhèn)到周口的貨運(yùn)專線

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“9.21治超令”已經(jīng)頒布兩年之久了，在經(jīng)歷了短暫的運(yùn)費(fèi)上漲期之后，2017年伊始，運(yùn)價就持續(xù)走低，讓司機(jī)們叫苦不迭。

 

來源︱綜合整理

整理編輯︱世紀(jì)國風(fēng)

 

最近，關(guān)于貨運(yùn)運(yùn)價的討論再次引起行業(yè)熱議，“運(yùn)價低”的問題又一次被推向風(fēng)口浪尖。“9.21治超令”已經(jīng)頒布兩年之久了，在經(jīng)歷了短暫的運(yùn)費(fèi)上漲期之后，2017年伊始，運(yùn)價就持續(xù)走低，讓司機(jī)們叫苦不迭。

 

其實，大家公認(rèn)的所謂優(yōu)質(zhì)貨源，早已經(jīng)被大型物流公司和車隊所瓜分的差不多了。因為他們有實力、有規(guī)模、運(yùn)輸更有保障，所以貨主會優(yōu)先選擇?？上攵?，作為散戶的司機(jī)沒有十足的話語權(quán)，運(yùn)費(fèi)自然也就不會十分理想。

 

在此之前，我們也不止一次的分析過造成運(yùn)價低這一現(xiàn)象的根源，但盡管如此，還是有不少司機(jī)表示難以理解。今天我們就再次來系統(tǒng)的分析一下導(dǎo)致運(yùn)價低的幾點原因。

 

01

運(yùn)力過剩

 

也就是車多貨少。在“9.21”關(guān)于車貨總質(zhì)量限值公布之后，多家重卡主機(jī)廠商陸續(xù)推出了多款新的車型，近兩年的卡車銷量更是屢屢刷新歷史最高值的記錄。而由于“治超令”的影響，使得市場內(nèi)出現(xiàn)了運(yùn)費(fèi)上漲的現(xiàn)象，人們認(rèn)定貨運(yùn)行業(yè)必將回暖，于是就紛紛加入買車大軍，希望能夠進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)分一杯羹，因此就出現(xiàn)了運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出實際的需求量，供需關(guān)系嚴(yán)重失衡。人多車多，但是貨少，運(yùn)價就相應(yīng)的降低了。

 

02

惡意壓價

 

一方面，是因為一部分司機(jī)進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)時間不長，沒有形成固定線路，對于各個地區(qū)之間的線路費(fèi)用不熟悉，但由于貸款壓力大，對于運(yùn)費(fèi)一再退步，即使運(yùn)費(fèi)利潤微薄，甚至遠(yuǎn)低于市場均價，但他們?yōu)榱诉€貸款、為了生計還是會咬牙接單。另一方面，配貨信息部層層克扣。司機(jī)在真正收到運(yùn)費(fèi)時，這筆費(fèi)用之前至少經(jīng)過兩次倒手，一是貨源方二是信息部，如果中間還有其他中介參與，那最后的費(fèi)用到司機(jī)這一環(huán)就幾乎沒有利潤可言了。

 

03

惡意超載

 

道理很簡答，兩輛車?yán)呢洷灰惠v車?yán)吡?，那剩余的車輛就更多了，在原本貨源就有限的市場里，運(yùn)價自然會被拉低。雖然前有“最嚴(yán)治超令”的頒布，但是各地落實情況卻并不樂觀。很多地區(qū)出現(xiàn)了合規(guī)拉貨的司機(jī)無貨可拉，鋌而走險選擇超載的司機(jī)卻接活不斷的怪狀。

 

04

油價下降

 

相信不少司機(jī)在拉貨的時候都遇到過這種情況，貨主常常會以“現(xiàn)在油價都降了，運(yùn)費(fèi)肯定不會高”的理由來壓低運(yùn)費(fèi)，但在油價上漲的時候，運(yùn)費(fèi)卻并不會相應(yīng)提高，這讓司機(jī)難以接受。

 

分析完了運(yùn)價低的幾點原因，最后，還是不得不提到這幾天鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的停運(yùn)罷工事件，其實從2015年開始就有個別地區(qū)出現(xiàn)這個苗頭了，有人認(rèn)為大家集體停運(yùn)一個月，貨主找不到人拉貨了，運(yùn)費(fèi)肯定能漲上來。然而事與愿違，僅就剛剛分析的幾點原因來看，運(yùn)力如此龐大的市場，且不說能不能全部統(tǒng)一起來，一旦真正停運(yùn)，司機(jī)們的損失只會更多。

 

那有人會說，如果運(yùn)價能漲上來，我犧牲這點也不算什么，可運(yùn)費(fèi)真的會如大家所愿漲上來嗎？只能說太難太難了，根源性的問題——供需關(guān)系得不到改善，治超政策得不到良好落地，運(yùn)費(fèi)是不會有任何改觀的。希望大家能夠認(rèn)清行業(yè)現(xiàn)狀，同時也再次呼吁相關(guān)部門能夠重視這一問題，對癥下藥，真正化解全國三千萬卡車司機(jī)的“運(yùn)費(fèi)危機(jī)”。

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從上虞小越鎮(zhèn)到周口的貨運(yùn)專線一稀胡子要相面，相士云：“尊相雖不大富，亦不到貧。”胡者 云:“何以見得？”相士曰：“看公之須，比上不足，比下有余。”（）紹興到上海貨運(yùn)部

軒一物流專業(yè)針對：普貨工廠提供：提貨，送貨，包裝，運(yùn)輸，裝卸等業(yè)務(wù)，做到一站式普貨運(yùn)輸服務(wù)商：

 

 

 

紹興到《浙江-上海-江蘇》運(yùn)費(fèi)

 

一類.級市/紹興250公里內(nèi)普貨：250元/噸（泡貨70元/立方）門到門400元起步

 

二類.縣級市/紹興400公里內(nèi)普貨：350元/噸（泡貨100元/立方）門到門500元起步

 

三類.400公里以上的縣級市普貨：450/噸（泡貨150元/立方）

 

 

 

紹興到《廣東-江西-湖南-湖北-河南-河北-福建》運(yùn)費(fèi)

 

一類.直達(dá)省會城市普貨：550元（泡貨150元/立方）

 

二類.地級城市普貨：700元（泡貨180元/立方）

 

三類.縣級城市普貨：800元（泡貨200元/立方）

 

 

 

紹興到《四川-貴州-重慶-山西-陜西-甘肅-青海-遼寧-吉林-黑龍江-云南-內(nèi)蒙古》運(yùn)費(fèi)：

 

一類.直達(dá)省會城市普貨：800元/噸（泡貨220元/立方）

 

二類.地級城市:950元/噸（泡貨260元/立方）

 

三類.縣級城市普貨：1100元/噸（泡貨320元/立方）,400公里以外的縣級城市價格另議

 

 

 

紹興到《安徽-山東》運(yùn)費(fèi)

 

一類.直達(dá)省會城市普貨：450元/噸（泡貨120元/立方）

 

二類.地級城市:600元/噸（泡貨160元/立方）

 

三類.縣級城市普貨：650元/噸（泡貨180元/立方