從上虞豐惠到畢節(jié)的托運(yùn)部物流專線直達(dá)軒一物流到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)系,通過傳真,或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。隨車備有客戶信息反饋單,隨時(shí)了解運(yùn)輸過程中的意見和建議,可簽回單,同時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶,了解客戶要求,完善我們的服務(wù)質(zhì)量。公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn),部門分工明確,配合環(huán)環(huán)相扣,每一單貨物都有詳細(xì)記錄,各部門逐級(jí)簽字核實(shí),最后交由操作部門具體操作,由客戶服務(wù)部全程跟進(jìn)。 建有司機(jī)檔案,可隨時(shí)提供貨運(yùn)司機(jī)的有效、復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴(yán)格,重視內(nèi)部培訓(xùn),公司員工都能做到視客戶是我們的一切,視貨物為私有財(cái)產(chǎn)而提供最好的保護(hù)和服務(wù)。公司操作人員素質(zhì)全面,可按要求為每一小部分客戶提供及時(shí)、節(jié)省、高效的服務(wù)。從上虞豐惠到畢節(jié)的托運(yùn)部
從上虞豐惠到畢節(jié)的托運(yùn)部自相殘殺"消耗專線利潤(rùn)新型運(yùn)輸組織模式的跨入,以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著專線,歷經(jīng)輝煌的物流專線,近年來屢屢傳出企業(yè)老板跑路的新聞。經(jīng)歷了三十年的高速增長(zhǎng),中國(guó)從2007年GDP增速開始放緩,民營(yíng)工業(yè)企業(yè)不景氣,導(dǎo)致專線物流貨源不足,再加上房租上漲,油價(jià)上漲,工資上漲,運(yùn)價(jià)不漲反跌等等。這些都是造成當(dāng)前物流專線運(yùn)輸危機(jī)四伏的外部原因。而探究其內(nèi)部原因,市場(chǎng)散亂,專線物流企業(yè)各自為政、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,這些導(dǎo)致物流專線運(yùn)輸利潤(rùn)日益稀薄,行業(yè)發(fā)展裹足不前。
據(jù)了解,物流專線企業(yè)這樣被莫名其妙"搶"了貨的事情并不少見。除了要承受同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)帶來的沖擊波,物流專線公司還要承擔(dān)著一般的B2C和B2B業(yè)務(wù)無法匹敵的風(fēng)險(xiǎn)阻力。在通常情況下,物流費(fèi)只占貨值的百分之一,相當(dāng)于貨物價(jià)值的零頭,雙方的交易額僅是物流費(fèi)用,責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)卻是貨物全值,這種風(fēng)險(xiǎn)阻力對(duì)于專線公司來說是一筆無形中很大的負(fù)擔(dān)和潛在成本?! >€公司究竟是一個(gè)什么形象,估計(jì)很多人的腦海里會(huì)浮現(xiàn)出以下場(chǎng)景:一個(gè)門面,一臺(tái)車,或兄弟,或夫妻,或父子,能干裝卸工,也能當(dāng)司機(jī),做的了員工,當(dāng)?shù)闷鹄习?,更多的被貼上了"散、小、亂、差"的標(biāo)簽。
有專業(yè)人士對(duì)物流專線轉(zhuǎn)型升級(jí)開出了這樣的藥方:外部環(huán)境是不斷變化的,應(yīng)對(duì)之法要提升自身素質(zhì),練好硬功,可以再向第三方物流發(fā)展,或者向網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)、專業(yè)運(yùn)輸、大車隊(duì)轉(zhuǎn)型。第三方物流是作解決方案的,對(duì)專業(yè)水平要求很高,專線往這個(gè)方向發(fā)展將面臨有很大的風(fēng)險(xiǎn),比較上規(guī)模的專線公司還是可以嘗試。中小型的物流專業(yè)公司則可以通過專注于服務(wù)鏈條上的某些節(jié)點(diǎn)的專業(yè)化獲得轉(zhuǎn)型成功。
從上虞豐惠到畢節(jié)的托運(yùn)部張先生和侯先生是好朋友。
一日,張先生到侯先生家做客,侯先生不在。他的妻子對(duì)張先生說:“您貴姓。”
“我姓張。”“是弓長(zhǎng)張,還是立早章?”“弓長(zhǎng)張。”“您用膳了嗎?”“還沒有。”
“那我給您準(zhǔn)備膳食。”張先生回家后對(duì)自己的妻子把侯先生的妻子大大夸贊了一番。張妻很是不服。
某日,侯先生到張先生家拜訪。張先生也不在,張妻問侯先生“您貴姓?”“免貴,姓候。”“您是公猴,還是母猴?”“公---猴。”侯先生一愣。“您騸了嗎?”“還---沒。”
“那我進(jìn)去給您騸了。”()紹興到蘇州物流公司
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