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從上虞永和到撫州的物流公司最后闡述一下,只有垮的公司,沒有垮的市場。物流專線,酸甜苦辣,百般滋味在其中。如何應對市場的變化,如何找到自己的方向?物流專線企業(yè)只有不盲目追求擴張,苦練內(nèi)功,提升專線物流服務能力,做出優(yōu)質(zhì)專線,才能在變革的大環(huán)境中安身立命。
導語專線最大的特點是點對點"直達"運輸,不分撥,不中轉。由于專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多,貨物在途時間短,價格比一般物流要便宜,而且走到時間確定,能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領域,實際做運輸執(zhí)行的都是專線。1對專線物流行業(yè)的全方位描述專線這種運輸方式,目前仍是中國物流公路運輸?shù)闹黧w,其在公路運輸總量里的占比仍然高達70%以上。物流專線運輸,是指在兩個特定的城市間以公路貨物運輸?shù)姆绞剿鶚嫿ǖ牡谌轿锪鞣漳J剑ㄆ胀ㄘ浳镞\輸和異域快遞,具有門對門、門到站、站到門,站到站運輸服務的特點,還具備網(wǎng)絡化信息服務功能,可以應用信息系統(tǒng)對運輸貨物進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。專線物流有多種形式:傳統(tǒng)物流企業(yè)(零擔運輸企業(yè))的干線運輸、快遞企業(yè)的干線運輸、物流園區(qū)的干線運輸、企業(yè)自己的干線運輸。
做到利益均衡,應該是物流專線聯(lián)盟的一個關鍵點。這就意味著聯(lián)盟公司總公司一定要有盈利能力,能夠讓加盟公司老板從聯(lián)盟中得到利益,千萬不能觸碰聯(lián)盟參與公司原有股東利益。此外,要注意設立進入和退出機制,聯(lián)盟機制最容易出現(xiàn)的問題就是“七嘴八舌”,聯(lián)盟成員的意見不一最易導致聯(lián)盟崩盤,這一點也最容易讓聯(lián)盟成員在聯(lián)盟成立之初心存外心,因此,聯(lián)盟一定要先設定好進入和退出機制,在聯(lián)盟不能明確成功之前,各個參與股東除損失股份投資的部分資金以外,其他品牌和業(yè)務都不會受到影響,除了資源整合、利益分配之外,由于聯(lián)盟成員各自的規(guī)模和投入資源差異,各地區(qū)域情況差異,因此需要清晰地明確權、責、利。付出和收益一定要實現(xiàn)規(guī)范、科學。其中,必須遵循共生法則,作為專線物流聯(lián)盟的推動者,就是要讓被整合對象都有自己更大的生存發(fā)展空間,而不是被整合消亡。所有物流聯(lián)盟的參與者,思維上需要開放,不要外表整合,內(nèi)在各自為政。
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