從上虞豐惠到海曙的貨運(yùn)專線物流專線直達(dá)軒一物流到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)系,通過(guò)傳真,或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。隨車備有客戶信息反饋單,隨時(shí)了解運(yùn)輸過(guò)程中的意見和建議,可簽回單,同時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶,了解客戶要求,完善我們的服務(wù)質(zhì)量。公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn),部門分工明確,配合環(huán)環(huán)相扣,每一單貨物都有詳細(xì)記錄,各部門逐級(jí)簽字核實(shí),最后交由操作部門具體操作,由客戶服務(wù)部全程跟進(jìn)。 建有司機(jī)檔案,可隨時(shí)提供貨運(yùn)司機(jī)的有效、復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴(yán)格,重視內(nèi)部培訓(xùn),公司員工都能做到視客戶是我們的一切,視貨物為私有財(cái)產(chǎn)而提供最好的保護(hù)和服務(wù)。公司操作人員素質(zhì)全面,可按要求為每一小部分客戶提供及時(shí)、節(jié)省、高效的服務(wù)。從上虞豐惠到海曙的貨運(yùn)專線
從上虞豐惠到海曙的貨運(yùn)專線還有業(yè)界人士則建議,物流專線公司加入平臺(tái)或者聯(lián)盟,和聯(lián)盟或者平臺(tái)共同成長(zhǎng)?! >€是無(wú)形的,它更多的是一種服務(wù),專線的核心要素是功能和品牌。專線發(fā)展趨勢(shì)肯定是集約化、規(guī)范化,要實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)范化,整合是必然的。如果把具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的多條專線運(yùn)輸資源有效地整合起來(lái),構(gòu)建起覆蓋更大區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò),則可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短,在運(yùn)輸物流資源有限的條件下快速擴(kuò)張業(yè)務(wù)和提高市場(chǎng)占有率。
據(jù)了解,物流專線企業(yè)這樣被莫名其妙"搶"了貨的事情并不少見。除了要承受同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的沖擊波,物流專線公司還要承擔(dān)著一般的B2C和B2B業(yè)務(wù)無(wú)法匹敵的風(fēng)險(xiǎn)阻力。在通常情況下,物流費(fèi)只占貨值的百分之一,相當(dāng)于貨物價(jià)值的零頭,雙方的交易額僅是物流費(fèi)用,責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)卻是貨物全值,這種風(fēng)險(xiǎn)阻力對(duì)于專線公司來(lái)說(shuō)是一筆無(wú)形中很大的負(fù)擔(dān)和潛在成本。 專線公司究竟是一個(gè)什么形象,估計(jì)很多人的腦海里會(huì)浮現(xiàn)出以下場(chǎng)景:一個(gè)門面,一臺(tái)車,或兄弟,或夫妻,或父子,能干裝卸工,也能當(dāng)司機(jī),做的了員工,當(dāng)?shù)闷鹄习澹嗟谋毁N上了"散、小、亂、差"的標(biāo)簽。
專線物流聯(lián)盟的核心是合作共贏。在深圳市易流科技有限公司總經(jīng)理張景濤看來(lái),專線聯(lián)盟的出現(xiàn),實(shí)際上是“弱者自救”的一種選擇。
由于當(dāng)前的物流專線聯(lián)盟是由不同層次的老板之間建立的合作關(guān)系,因?yàn)槭苁袌?chǎng)逼迫他們才來(lái)加盟。老板層次不同往往從業(yè)務(wù)管理到產(chǎn)品價(jià)值理念都不一樣,這也是聯(lián)盟企業(yè)做到難以聯(lián)“心”的難點(diǎn)之一。
張景濤說(shuō),專線物流是從個(gè)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展而來(lái),發(fā)展周期很短,管理和技術(shù)沒有積累,散亂差是基本特點(diǎn),加之進(jìn)入門檻低,市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)是必然的,“專線聯(lián)盟的出現(xiàn),是應(yīng)對(duì)當(dāng)前‘業(yè)務(wù)疲軟、成本上升’的物流專線弱者自救式的一種選擇
從上虞豐惠到海曙的貨運(yùn)專線你們聊,我先走了人氣:
張靚穎說(shuō):“崇拜我的歌迷都說(shuō):偶的偶像叫穎”
何潔說(shuō):“崇拜我的歌迷都說(shuō):偶的偶像叫潔”
周筆暢說(shuō)“崇拜我的歌迷都說(shuō):偶的偶像叫暢”
李宇春說(shuō):“你們聊,我有事先走了!”(紹興到蘇州物流公司)