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從上虞豐惠到賀州的貨運公司我國的物流成本占GDP的比重逐年下降,從這個角度來講,當下降速度超過GDP速度時,物流行業(yè)應該是創(chuàng)造的產值越來越低的一個行業(yè)。但這并不意味著物流行業(yè)沒有前景。物流成本占GDP比重的下降除了產業(yè)結構調整(第三產業(yè)物流需求較低)因素之外,物流技術和管理水平的提高是一個主要因素。目前我國物流成本占GDP比重為20%左右,美國為10%左右,拋除產業(yè)結構因素,我國的比重比美國的比重應該高5%左右。也就是說隨著越來越多的物流企業(yè)掌握先進的物流技術和管理水平之后,我國物流成本占GDP的比重將會持續(xù)下降。那這些掌握先進物流技術、管理水平和擁有優(yōu)質服務的企業(yè)將是我國物流行業(yè)的勝利者。從這個角度來講,物流行業(yè)的前景大有可
關于企業(yè)物流的內涵及范疇,可理解為企業(yè)物流是以企業(yè)經營為核心的物流活動,是具體的、微觀物流活動的典型領域。
企業(yè)系統(tǒng)活動的基本結構是投人--轉換--產出,對于生產類型的企業(yè)來講,是原材料、燃料、人力、資本等的投入,經過制造或加工使之轉換為產品或服務;對于服務型企業(yè)來講則是設備、人力、管理和運營,轉換為對用戶的服務。物流活動便是伴隨著企業(yè)的投人--轉換--產出而發(fā)生的。相對于投入的是企業(yè)外供應或企業(yè)外輸入物流,相對于轉換的是企業(yè)內生產物流或企業(yè)內轉換物流,相對于產出的是企業(yè)外銷售物流或企業(yè)外服務物流。
由此可見,在企業(yè)經營活動中,物流是滲透到各項經營活動之中的活動
近年來,隨著我國以高速公路為骨架的道路運輸網絡形成,城市間建立了快速通達的運輸通道,城市間的聯(lián)系越來越緊密,生產和生活需要雙向交換的商品越來越多,推動了物流專線運輸?shù)陌l(fā)展。傳統(tǒng)運輸企業(yè)轉型為物流企業(yè)后,為提升企業(yè)核心競爭力,紛紛開設專線運輸,把沒有競爭力的運輸線路剝離,形成盛極一時的物流專線運輸,據(jù)了解,我國物流的專線、零擔市場規(guī)模高達4000億元以上。
從上虞豐惠到賀州的貨運公司孔融,生平事跡不詳,最流芳的一件事是在穿開檔褲時所作。孔融從小就聰明過人,嘴饞,好吃梨,天長日久,精于品梨之道,對各色梨等有驚人的研究。更善于分辨梨的品質新鮮好壞與否。一日,其母從市場帶回幾個梨,大小不一??兹谛值芙忝脦讉€爭著搶著要吃,只見孔融上前掂了掂這幾個梨,便從中拿了個最小的,慷慨地把其它大梨分給哥哥姐姐。鄰居見此,大為贊賞,曰:“好孩子,懂得禮數(shù)。” 豈不知,其哥其姐之梨才吃幾口就見內有蛀蟲,大部分已變質不能食。唯融獨享其梨,大贊滋味甚好,不亦樂乎!是以,由此而得成語孔融讓梨。(紹興到無錫物流公司)