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從上虞下管到常山縣的貨運部

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從上虞下管到常山縣的貨運部曾有業(yè)內人士表示,2016年是專線公司的分水嶺,經濟不景氣時反而是好公司的機會,轉型升級成功的企業(yè),將迎來大發(fā)展,貨要在自己手上才重要。也有人表示,當前供需不足是最大問題,貨主對專線不能提供更好的服務有意見,專線對貨主貨源不足有意見,歸根結底還是錢的問題。

近年來,隨著我國以高速公路為骨架的道路運輸網絡形成,城市間建立了快速通達的運輸通道,城市間的聯系越來越緊密,生產和生活需要雙向交換的商品越來越多,推動了物流專線運輸的發(fā)展。傳統運輸企業(yè)轉型為物流企業(yè)后,為提升企業(yè)核心競爭力,紛紛開設專線運輸,把沒有競爭力的運輸線路剝離,形成盛極一時的物流專線運輸,據了解,我國物流的專線、零擔市場規(guī)模高達4000億元以上。

 

專線物流的盈利點在于配載,配載的貨量越充足,配載用的貨車越大,盈利能力就越強。當前,我國專線運輸存在的主要問題有:一是運作不夠規(guī)范,從業(yè)務流程到服務標準,企業(yè)間差別較大,缺少規(guī)范化的企業(yè)管理制度和規(guī)章;二是過度競爭明顯,同質低價競爭制約了企業(yè)的健康發(fā)展;三是企業(yè)規(guī)模小,難以發(fā)揮規(guī)模經濟效益;四是從業(yè)人員素質偏低,制約了現代物流技術和現代信息技術的應用

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