從上虞下管到鐵力的貨運專線

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從上虞下管到鐵力的貨運專線“生意是一年不如一年!”這是北京某物流公司的老板發(fā)出的感慨。這個感慨也是相當多專線物流老板的共鳴。近幾年，由于運營成本越來越高、政策管控越來越嚴、競爭越來越激烈，導致物流專線生意是越來越難做。

 

　　為什么專線的利潤率越來越薄?是貨量少?是運價低?是成本高?是企業(yè)管理問題?還是……專線的出路是什么?怎樣才能找到自救之法?這是專線最壞的時代，也是整合者最好的時代。為應對日趨激烈的市場競爭，企業(yè)間加強合作，組建專線聯(lián)盟，逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢

 

做到利益均衡，應該是物流專線聯(lián)盟的一個關鍵點。這就意味著聯(lián)盟公司總公司一定要有盈利能力，能夠讓加盟公司老板從聯(lián)盟中得到利益，千萬不能觸碰聯(lián)盟參與公司原有股東利益。此外，要注意設立進入和退出機制，聯(lián)盟機制最容易出現(xiàn)的問題就是“七嘴八舌”，聯(lián)盟成員的意見不一最易導致聯(lián)盟崩盤，這一點也最容易讓聯(lián)盟成員在聯(lián)盟成立之初心存外心，因此，聯(lián)盟一定要先設定好進入和退出機制，在聯(lián)盟不能明確成功之前，各個參與股東除損失股份投資的部分資金以外，其他品牌和業(yè)務都不會受到影響，除了資源整合、利益分配之外，由于聯(lián)盟成員各自的規(guī)模和投入資源差異，各地區(qū)域情況差異，因此需要清晰地明確權、責、利。付出和收益一定要實現(xiàn)規(guī)范、科學。其中，必須遵循共生法則，作為專線物流聯(lián)盟的推動者，就是要讓被整合對象都有自己更大的生存發(fā)展空間，而不是被整合消亡。所有物流聯(lián)盟的參與者，思維上需要開放，不要外表整合，內在各自為政。

 

專線物流聯(lián)盟的核心是合作共贏。在深圳市易流科技有限公司總經理張景濤看來，專線聯(lián)盟的出現(xiàn)，實際上是“弱者自救”的一種選擇。

 

　　由于當前的物流專線聯(lián)盟是由不同層次的老板之間建立的合作關系，因為受市場逼迫他們才來加盟。老板層次不同往往從業(yè)務管理到產品價值理念都不一樣，這也是聯(lián)盟企業(yè)做到難以聯(lián)“心”的難點之一。

 

　　張景濤說，專線物流是從個體經濟發(fā)展而來，發(fā)展周期很短，管理和技術沒有積累，散亂差是基本特點，加之進入門檻低，市場惡性競爭是必然的，“專線聯(lián)盟的出現(xiàn)，是應對當前‘業(yè)務疲軟、成本上升’的物流專線弱者自救式的一種選擇

 

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