從上虞下管到昌吉州的貨運(yùn)部

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從上虞下管到昌吉州的貨運(yùn)部專線最大的特點(diǎn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。專線物流有一定的優(yōu)勢(shì)，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜，而且走到時(shí)間確定，能滿足較急的貨物。在長途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線。

 

　　只是，當(dāng)下經(jīng)濟(jì)進(jìn)入寒冬期，貨主群體及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的變化，新型運(yùn)輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著物流專線。

 

做到利益均衡，應(yīng)該是物流專線聯(lián)盟的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。這就意味著聯(lián)盟公司總公司一定要有盈利能力，能夠讓加盟公司老板從聯(lián)盟中得到利益，千萬不能觸碰聯(lián)盟參與公司原有股東利益。此外，要注意設(shè)立進(jìn)入和退出機(jī)制，聯(lián)盟機(jī)制最容易出現(xiàn)的問題就是“七嘴八舌”，聯(lián)盟成員的意見不一最易導(dǎo)致聯(lián)盟崩盤，這一點(diǎn)也最容易讓聯(lián)盟成員在聯(lián)盟成立之初心存外心，因此，聯(lián)盟一定要先設(shè)定好進(jìn)入和退出機(jī)制，在聯(lián)盟不能明確成功之前，各個(gè)參與股東除損失股份投資的部分資金以外，其他品牌和業(yè)務(wù)都不會(huì)受到影響，除了資源整合、利益分配之外，由于聯(lián)盟成員各自的規(guī)模和投入資源差異，各地區(qū)域情況差異，因此需要清晰地明確權(quán)、責(zé)、利。付出和收益一定要實(shí)現(xiàn)規(guī)范、科學(xué)。其中，必須遵循共生法則，作為專線物流聯(lián)盟的推動(dòng)者，就是要讓被整合對(duì)象都有自己更大的生存發(fā)展空間，而不是被整合消亡。所有物流聯(lián)盟的參與者，思維上需要開放，不要外表整合，內(nèi)在各自為政。

 

做到利益均衡，應(yīng)該是物流專線聯(lián)盟的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。這就意味著聯(lián)盟公司總公司一定要有盈利能力，能夠讓加盟公司老板從聯(lián)盟中得到利益，千萬不能觸碰聯(lián)盟參與公司原有股東利益。此外，要注意設(shè)立進(jìn)入和退出機(jī)制，聯(lián)盟機(jī)制最容易出現(xiàn)的問題就是“七嘴八舌”，聯(lián)盟成員的意見不一最易導(dǎo)致聯(lián)盟崩盤，這一點(diǎn)也最容易讓聯(lián)盟成員在聯(lián)盟成立之初心存外心，因此，聯(lián)盟一定要先設(shè)定好進(jìn)入和退出機(jī)制，在聯(lián)盟不能明確成功之前，各個(gè)參與股東除損失股份投資的部分資金以外，其他品牌和業(yè)務(wù)都不會(huì)受到影響，除了資源整合、利益分配之外，由于聯(lián)盟成員各自的規(guī)模和投入資源差異，各地區(qū)域情況差異，因此需要清晰地明確權(quán)、責(zé)、利。付出和收益一定要實(shí)現(xiàn)規(guī)范、科學(xué)。其中，必須遵循共生法則，作為專線物流聯(lián)盟的推動(dòng)者，就是要讓被整合對(duì)象都有自己更大的生存發(fā)展空間，而不是被整合消亡。所有物流聯(lián)盟的參與者，思維上需要開放，不要外表整合，內(nèi)在各自為政。

從上虞下管到昌吉州的貨運(yùn)部錦囊 [冷笑話]

　　臨別之際師父送我一枚錦囊，并囑咐我緊要關(guān)頭再打開。隔年，大軍壓境，城內(nèi)人心渙散。麻爪的我突然想起師傅曾賜我錦囊。將其打開只見上書八個(gè)大字：“你現(xiàn)在一定很著急”。我驚聲嘆道：“準(zhǔn)！”（）紹興到無錫貨運(yùn)公司