從上虞下管到哈爾濱的貨運部

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從上虞下管到哈爾濱的貨運部專線物流的盈利點在于配載，配載的貨量越充足，配載用的貨車越大，盈利能力就越強。當前，我國專線運輸存在的主要問題有：一是運作不夠規(guī)范，從業(yè)務流程到服務標準，企業(yè)間差別較大，缺少規(guī)范化的企業(yè)管理制度和規(guī)章；二是過度競爭明顯，同質低價競爭制約了企業(yè)的健康發(fā)展；三是企業(yè)規(guī)模小，難以發(fā)揮規(guī)模經濟效益；四是從業(yè)人員素質偏低，制約了現(xiàn)代物流技術和現(xiàn)代信息技術的應用

專線物流的盈利點在于配載，配載的貨量越充足，配載用的貨車越大，盈利能力就越強。當前，我國專線運輸存在的主要問題有：一是運作不夠規(guī)范，從業(yè)務流程到服務標準，企業(yè)間差別較大，缺少規(guī)范化的企業(yè)管理制度和規(guī)章;二是過度競爭明顯，同質低價競爭制約了企業(yè)的健康發(fā)展;三是企業(yè)規(guī)模小，難以發(fā)揮規(guī)模經濟效益;四是從業(yè)人員素質偏低，制約了現(xiàn)代物流技術和現(xiàn)代信息技術的應用。

 

目前我國物流專線主要存在三種形式：省際拼，是剛需，是運輸通道，營業(yè)額高但同質化競爭非常嚴重。在上海，省際專線日均都能發(fā)車的不足四成，1000公里以上省際拼會受到鐵路的沖擊;市內拼，也是剛需，營業(yè)額比較低，其實是靠商品的屬性在拼。市內拼很大程度上是依靠資源，不管是什么樣形式的運輸，最后總要到市內拼，專業(yè)領域，程度高，需求比較個性化;省內拼，是介于省際拼和市內拼的一個補充，是一個大有可為的發(fā)展方向，將來專線更多集中在這個領域之內。

從上虞下管到哈爾濱的貨運部一個人買了一個只會說倆字誰呀的鸚鵡，有一天主人不在家，有個換煤氣的來敲門。&  鸚鵡：誰呀。&答：換煤氣的&   鸚鵡：誰呀。&  答：換煤氣的& ……主人回家門口躺個人，主人納悶，這是誰呀&   門內：換煤氣的（昆山物流公司）