從紹興瀝海到嵊州的貨運部

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從紹興瀝海到嵊州的貨運部我國的物流成本占GDP的比重逐年下降，從這個角度來講，當下降速度超過GDP速度時，物流行業(yè)應該是創(chuàng)造的產(chǎn)值越來越低的一個行業(yè)。但這并不意味著物流行業(yè)沒有前景。物流成本占GDP比重的下降除了產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整（第三產(chǎn)業(yè)物流需求較低）因素之外，物流技術和管理水平的提高是一個主要因素。目前我國物流成本占GDP比重為20%左右，美國為10%左右，拋除產(chǎn)業(yè)結構因素，我國的比重比美國的比重應該高5%左右。也就是說隨著越來越多的物流企業(yè)掌握先進的物流技術和管理水平之后，我國物流成本占GDP的比重將會持續(xù)下降。那這些掌握先進物流技術、管理水平和擁有優(yōu)質(zhì)服務的企業(yè)將是我國物流行業(yè)的勝利者。從這個角度來講，物流行業(yè)的前景大有可

但是，這樣的分類太困難，流通路徑問題和各種商品的問題既是宏觀問題，也是微觀問題，所以，有時用"半宏觀"的說法。宏觀的著眼點是國家的或地區(qū)性的整體物流，微觀是從企業(yè)經(jīng)營看物流，半宏觀是從總體看商品和商業(yè)的物流。于是，宏觀物流，考慮的問題是運輸結構和作為產(chǎn)業(yè)布局的物流據(jù)點，還有物流行政等；微觀物流處理的問題是企業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡、流通中心等內(nèi)容和計算物流成本等物流管理；半宏觀物流，是指各種產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費之間的物流路徑及物流成本在其商品價格中所占比例等問題

 

----該配送中心與制造商、超市協(xié)商制定商品的價格，主要依據(jù)是：（a）商品數(shù)量與質(zhì)量；（b）付款時間，如在10天內(nèi)付款可以享受2%的價格優(yōu)惠；（c）配送中心對各大超市配送商品的加價率，根據(jù)商品的品種、檔次不同以及進貨量的多少而定，一般為2.9%～8.5%。

從紹興瀝海到嵊州的貨運部有一天，有某高級公司要人手，一位高材生跑去應征。

老板問他說：“你想要什么工作環(huán)境？”

那人說：“我想一個月薪水10萬，一年有一個月讓公司用公費讓我出國，公司還要用公費讓我租房子！”

老板說：“我一個月薪水給你20萬，一年有兩個月公費讓你出國，還有公司還送你一棟房子吧！”

那個人驚訝的說：“不會吧，這么好？該不會是跟我開玩笑吧！”

老板說：“是你先跟我開玩笑的！”（）杭州貨運公司