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從紹興瀝海到金山的物流公司專線物流經歷了幾年的迅猛發(fā)展后,市面上充斥了大量的同質企業(yè),企業(yè)間的競爭也日益加劇。于是,專線物流企業(yè)間的惡性殺價競爭也屢見不鮮。“一批貨,我報價2萬,就會有另一家出19000元,第三家給出18000元。我算了算,18000元壓根兒沒什么賺頭,但是貨主肯定找第3家拉貨。園區(qū)不管你物流企業(yè)競爭不競爭,也不管你是哪條線路的,只要有租金收,誰給的價格高就允許誰進來?,F在行情又不好,貨少,我們要是不壓價,客戶就都跑掉了。”王運喜說
專線是無形的,它更多的是一種服務,專線的核心要素是功能和品牌。專線發(fā)展趨勢肯定是集約化、規(guī)范化,要實現集約化、規(guī)范化,整合是必然的。如果把具有區(qū)域優(yōu)勢的多條專線運輸資源有效地整合起來,構建起覆蓋更大區(qū)域性的物流網絡,則可以實現企業(yè)間優(yōu)勢互補,揚長補短,在運輸物流資源有限的條件下快速擴張業(yè)務和提高市場占有率。因此,開展專線運輸物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟,建立戰(zhàn)略合作伙伴關系是具有非?,F實意義的企業(yè)發(fā)展之路。
是虛擬經營物流產業(yè)的戰(zhàn)略之一。又稱前后一體化戰(zhàn)略。貨代公司對物流產業(yè)的虛擬化經營就是一種聯(lián)體戰(zhàn)略,但這種物流共同體在利益共享、風險共擔上還缺乏固有的機制,這里的前后一體化實質是貨代企業(yè)變物流產業(yè)的虛擬化經營為實體化經營,逐步實現自己作為獨立物流產業(yè)所具有的合理的基礎設施貨源配置,取得更強勁的市場主導地位。
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