從紹興瀝海到烏魯木齊的貨運專線

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從紹興瀝海到烏魯木齊的貨運專線目前我國物流專線主要存在三種形式：省際拼，是剛需，是運輸通道，營業(yè)額高但同質(zhì)化競爭非常嚴(yán)重。在上海，省際專線日均都能發(fā)車的不足四成，1000公里以上省際拼會受到鐵路的沖擊;市內(nèi)拼，也是剛需，營業(yè)額比較低，其實是靠商品的屬性在拼。市內(nèi)拼很大程度上是依靠資源，不管是什么樣形式的運輸，最后總要到市內(nèi)拼，專業(yè)領(lǐng)域，程度高，需求比較個性化;省內(nèi)拼，是介于省際拼和市內(nèi)拼的一個補充，是一個大有可為的發(fā)展方向，將來專線更多集中在這個領(lǐng)域之內(nèi)。

專線聯(lián)盟的建立，是把各個聯(lián)盟企業(yè)組織到同一個平臺上來，對內(nèi)部資源進行有效整合，減少中間運輸環(huán)節(jié)，為客戶提供了一種"短流程"的經(jīng)營模式，由于把貨物直接提供給最終用戶，從而避免了市場處于低迷狀況時價格急劇波動對企業(yè)效益的影響，也擠掉了多數(shù)市場的"泡沫"。

 

是按照生產(chǎn)企業(yè)或建設(shè)單位的要求，將其所需要的多種物資配備齊全后，直接運送到生產(chǎn)廠或建設(shè)工地的一種配送形式。它有利于生產(chǎn)企業(yè)專心致力于生產(chǎn)和建設(shè)單位加快施工進度。

從紹興瀝海到烏魯木齊的貨運專線有一天，有某高級公司要人手，一位高材生跑去應(yīng)征。

老板問他說：“你想要什么工作環(huán)境？”

那人說：“我想一個月薪水10萬，一年有一個月讓公司用公費讓我出國，公司還要用公費讓我租房子！”

老板說：“我一個月薪水給你20萬，一年有兩個月公費讓你出國，還有公司還送你一棟房子吧！”

那個人驚訝的說：“不會吧，這么好？該不會是跟我開玩笑吧！”

老板說：“是你先跟我開玩笑的！”（蕭山物流公司）