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從上虞長塘到新鄭的貨運專線指配送活動的組織者是配送中心。配送中心是專門從事貨物配送活動的流通企業(yè),經(jīng)營規(guī)模較大,其設施和工藝結構是根據(jù)配送活動的特點和要求專門設計和設置的,故專業(yè)化、現(xiàn)代化程度高,設施和設備比較齊全,貨物配送能力強,不僅可以遠距離配送,還可以進行多品種貨物配送,不僅可以配送工業(yè)企業(yè)的原材料,還可以承擔向批發(fā)商進行補充性貨物配送。這種配送是工業(yè)發(fā)達國家貨物配送的主要形式,是配送未來的發(fā)展方向。由于必須配置很多的先進設備和設施,故投資大,在實施配送初期,難以推廣這種配送形式
物流最早是在二戰(zhàn)中,圍繞戰(zhàn)爭物資供應,美軍建立的"后勤"(Logistics)理論為原型的。當時的"后勤"是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置,以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務更好。后來,將"后勤"體系移植到現(xiàn)代經(jīng)濟生活中,才逐步演變?yōu)榻裉斓奈锪鳌N锪飨到y(tǒng)也可像互聯(lián)網(wǎng)般,促進全球化。在貿(mào)易上,若要更進一步與世界連系,就得靠良好的物流管理系統(tǒng)。
專線是無形的,它更多的是一種服務,專線的核心要素是功能和品牌。專線發(fā)展趨勢肯定是集約化、規(guī)范化,要實現(xiàn)集約化、規(guī)范化,整合是必然的。如果把具有區(qū)域優(yōu)勢的多條專線運輸資源有效地整合起來,構建起覆蓋更大區(qū)域性的物流網(wǎng)絡,則可以實現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢互補,揚長補短,在運輸物流資源有限的條件下快速擴張業(yè)務和提高市場占有率。因此,開展專線運輸物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟,建立戰(zhàn)略合作伙伴關系是具有非?,F(xiàn)實意義的企業(yè)發(fā)展之路。
從上虞長塘到新鄭的貨運專線祖母和孫子看電視。孫子說:“那些非洲的難民沒有飯吃,好可憐啊 ! ”祖母聽了不以為然:“騙人! 沒有飯吃,怎么還有錢燙頭發(fā)?()紹興到上海貨運部