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從紹興陶堰鎮(zhèn)到應城的貨運公司專家認為,專線運輸聯(lián)盟好處還在于,將從某種程度上改變制造業(yè)與物流業(yè)的對接方式,“現(xiàn)在東莞很多制造企業(yè)的產(chǎn)品銷往更廣泛的區(qū)域,如果向這些區(qū)域發(fā)貨,就要對接多家專線運輸企業(yè),這個過程非常煩瑣。”一業(yè)內(nèi)人士介紹,很多貨主企業(yè)都希望將物流環(huán)節(jié)整體外包,而不是煩瑣地尋找多家物流公司。因此, 成立物流專線聯(lián)盟,整體打包對接制造業(yè)的銷售需求,將是一個不錯的選擇。
物流系統(tǒng)本來說是客觀存在,但一直未為人們所認識,從而未能能動地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢。 物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng),這反映在兩個方面,一是地域跨度大,二是時間跨度大。 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍,本身具有可分性,可以分解成若干個子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的復雜性使系統(tǒng)結構要素間有非常強的"背反"現(xiàn)象,常稱之為"交替損益"或"效益背反"現(xiàn)象, 處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結果。
總結由于當前的物流專線聯(lián)盟是由不同層次的老板之間建立的合作關系,因為受市場逼迫他們才來加盟。老板層次不同,往往從業(yè)務管理到產(chǎn)品價值理念都不一樣,這也是聯(lián)盟企業(yè)做到難以聯(lián)"心"的難點之一。
專線物流是從個體經(jīng)濟發(fā)展而來,發(fā)展周期很短,管理和技術沒有積累,散亂差是基本特點,加之進入門檻低,市場惡性競爭是必然的,"專線聯(lián)盟的出現(xiàn),是應對當前'業(yè)務疲軟、成本上升'的物流專線弱者自救式的一種選擇。
從紹興陶堰鎮(zhèn)到應城的貨運公司松的眼睛是高度近視,戴著一副如啤酒瓶底般厚的眼鏡,卻常愛惹是生非。一天,他鼻青眼腫地回家了,鼻子上沒有了眼鏡,奶奶忙問: “這是怎么回事?”“跟人打架了。”“眼鏡呢?”“擱包里了。”“你不戴眼鏡,怎么跟別人打架?”“是這樣的,打架前我先仔細看清對手,然后摘下眼鏡,憑記憶打!”(紹興到常州物流公司)