從紹興陶堰鎮(zhèn)到鐵力的物流專(zhuān)線

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從紹興陶堰鎮(zhèn)到鐵力的物流專(zhuān)線目前我國(guó)物流專(zhuān)線主要存在三種形式：省際拼，是剛需，是運(yùn)輸通道，營(yíng)業(yè)額高但同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重。在上海，省際專(zhuān)線日均都能發(fā)車(chē)的不足四成，1000公里以上省際拼會(huì)受到鐵路的沖擊；市內(nèi)拼，也是剛需，營(yíng)業(yè)額比較低，其實(shí)是靠商品的屬性在拼。市內(nèi)拼很大程度上是依靠資源，不管是什么樣形式的運(yùn)輸，最后總要到市內(nèi)拼，專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，程度高，需求比較個(gè)性化；省內(nèi)拼，是介于省際拼和市內(nèi)拼的一個(gè)補(bǔ)充，是一個(gè)大有可為的發(fā)展方向，將來(lái)專(zhuān)線更多集中在這個(gè)領(lǐng)域之內(nèi)

敏捷物流（Agility Logistics）亦稱敏捷供應(yīng)鏈（Agile Supply Chain.ASC），多數(shù)的中國(guó)物流公司將敏捷物流稱為"途途物流（wuliuku）"。敏捷物流（途途物流）以核心物流企業(yè)為中心，運(yùn)用科技手段，通過(guò)對(duì)資金流、物流、信息流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商及最終消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的、快速響應(yīng)的、無(wú)縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中，以形成一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

 

自相殘殺"消耗專(zhuān)線利潤(rùn)新型運(yùn)輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著專(zhuān)線，歷經(jīng)輝煌的物流專(zhuān)線，近年來(lái)屢屢傳出企業(yè)老板跑路的新聞。經(jīng)歷了三十年的高速增長(zhǎng)，中國(guó)從2007年GDP增速開(kāi)始放緩，民營(yíng)工業(yè)企業(yè)不景氣，導(dǎo)致專(zhuān)線物流貨源不足，再加上房租上漲，油價(jià)上漲，工資上漲，運(yùn)價(jià)不漲反跌等等。這些都是造成當(dāng)前物流專(zhuān)線運(yùn)輸危機(jī)四伏的外部原因。而探究其內(nèi)部原因，市場(chǎng)散亂，專(zhuān)線物流企業(yè)各自為政、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，這些導(dǎo)致物流專(zhuān)線運(yùn)輸利潤(rùn)日益稀薄，行業(yè)發(fā)展裹足不前。

從紹興陶堰鎮(zhèn)到鐵力的物流專(zhuān)線西德有一個(gè)人，對(duì)于違犯交通規(guī)則的罰款制度發(fā)生興趣，故意把車(chē)子停在不應(yīng)停車(chē)的地方，他一共收到三張傳票。他衣冠楚楚的拿了第一張傳票去見(jiàn)法官，法官罰了他三個(gè)馬克。

第二次他穿著乞丐似的衣服拿第二傳票去見(jiàn)法官，法官罰了他兩個(gè)馬克。

他又叫他美麗的妻子，拿了第三張傳票去見(jiàn)法官，結(jié)果，法官只罰了他一個(gè)馬克。（）蕭山物流公司