從紹興斗門鎮(zhèn)到南安的托運部

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從紹興斗門鎮(zhèn)到南安的托運部最后闡述一下，只有垮的公司，沒有垮的市場。物流專線，酸甜苦辣，百般滋味在其中。如何應對市場的變化，如何找到自己的方向?物流專線企業(yè)只有不盲目追求擴張，苦練內(nèi)功，提升專線物流服務能力，做出優(yōu)質(zhì)專線，才能在變革的大環(huán)境中安身立命。

1998 年至2008 年，中國跨境物流行業(yè)市場規(guī)模每年以10%以上的速度增長，高于GDP 的增長速度。受2008 年爆發(fā)的全球金融危機影響，中國外貿(mào)出口行業(yè)遭受較大的打擊，整個外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈整體出現(xiàn)衰退，跨境物流行業(yè)作為外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)也受到沉重的打擊，不少跨境物流企業(yè)都在減員，有些規(guī)模小的公司甚至難以為繼。但是隨著經(jīng)濟復蘇，外貿(mào)經(jīng)濟的逐漸恢復，跨境物流行業(yè)也出現(xiàn)恢復性增長，逐漸回到金融危機前的水平。同時，在中國政府四萬億投資拉動內(nèi)需的刺激下，物流市場出現(xiàn)新的機會，國內(nèi)市場成為新的增長點，特別是物流業(yè)振興規(guī)劃的適時推出，助推了行業(yè)發(fā)展，行業(yè)內(nèi)企業(yè)短期內(nèi)將受益于稅費優(yōu)惠，而長期政策引導將會明確行業(yè)發(fā)展模式。根據(jù)上海市國際貨代行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計及預測，2009 年中國國際貨代市場規(guī)模已達8,000 億元，在未來五年內(nèi)，將以13.49%的年復合增率增長。

 

我國的物流成本占GDP的比重逐年下降，從這個角度來講，當下降速度超過GDP速度時，物流行業(yè)應該是創(chuàng)造的產(chǎn)值越來越低的一個行業(yè)。但這并不意味著物流行業(yè)沒有前景。物流成本占GDP比重的下降除了產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整（第三產(chǎn)業(yè)物流需求較低）因素之外，物流技術和管理水平的提高是一個主要因素。目前我國物流成本占GDP比重為20%左右，美國為10%左右，拋除產(chǎn)業(yè)結構因素，我國的比重比美國的比重應該高5%左右。也就是說隨著越來越多的物流企業(yè)掌握先進的物流技術和管理水平之后，我國物流成本占GDP的比重將會持續(xù)下降。那這些掌握先進物流技術、管理水平和擁有優(yōu)質(zhì)服務的企業(yè)將是我國物流行業(yè)的勝利者。從這個角度來講，物流行業(yè)的前景大有可

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