從紹興馬山鎮(zhèn)到吉首的物流公司

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從紹興馬山鎮(zhèn)到吉首的物流公司我國(guó)的物流成本占GDP的比重逐年下降，從這個(gè)角度來(lái)講，當(dāng)下降速度超過(guò)GDP速度時(shí)，物流行業(yè)應(yīng)該是創(chuàng)造的產(chǎn)值越來(lái)越低的一個(gè)行業(yè)。但這并不意味著物流行業(yè)沒(méi)有前景。物流成本占GDP比重的下降除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整（第三產(chǎn)業(yè)物流需求較低）因素之外，物流技術(shù)和管理水平的提高是一個(gè)主要因素。目前我國(guó)物流成本占GDP比重為20%左右，美國(guó)為10%左右，拋除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素，我國(guó)的比重比美國(guó)的比重應(yīng)該高5%左右。也就是說(shuō)隨著越來(lái)越多的物流企業(yè)掌握先進(jìn)的物流技術(shù)和管理水平之后，我國(guó)物流成本占GDP的比重將會(huì)持續(xù)下降。那這些掌握先進(jìn)物流技術(shù)、管理水平和擁有優(yōu)質(zhì)服務(wù)的企業(yè)將是我國(guó)物流行業(yè)的勝利者。從這個(gè)角度來(lái)講，物流行業(yè)的前景大有可

近年來(lái)，隨著我國(guó)以高速公路為骨架的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成，城市間建立了快速通達(dá)的運(yùn)輸通道，城市間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，生產(chǎn)和生活需要雙向交換的商品越來(lái)越多，推動(dòng)了物流專線運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)后，為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛開(kāi)設(shè)專線運(yùn)輸，把沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸線路剝離，形成盛極一時(shí)的物流專線運(yùn)輸，據(jù)了解，我國(guó)物流的專線、零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)4000億元以上。

 

生產(chǎn)物流一般是指：原材料、燃料、外構(gòu)件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過(guò)下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉(cāng)庫(kù)）流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過(guò)程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過(guò)程。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的全過(guò)程。所以，生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外構(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)，貫穿生產(chǎn)全過(guò)程。

生產(chǎn)物流研究的核心是如何對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的物料流和信息流進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、管理與控制。

 

從紹興馬山鎮(zhèn)到吉首的物流公司光著膀子

一天，一只麻雀對(duì)鴿子說(shuō)：“你敢去打老鷹嗎？”

“當(dāng)然敢了”說(shuō)完鴿子就飛走了，過(guò)了一會(huì)鴿子飛了回來(lái)，身上的羽毛一根也沒(méi)了。麻雀問(wèn)：“出了什么事？”鴿子說(shuō)：“那小子不服氣，我光著膀子揍了他一頓。”（）紹興到上海貨運(yùn)專線