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從紹興城南到沂源縣的貨運(yùn)部流:物流學(xué)中之"流",指的是物理性運(yùn)動(dòng)。
流通:物流的"流",經(jīng)常被人誤解為"流通"。"流"的要領(lǐng)和流通概念是既有聯(lián)系又有區(qū)別的。其聯(lián)系在于,流通過程中,物的物理性位移常 伴隨交換而發(fā)生,這種物的物理性位移是最終實(shí)現(xiàn)流通不可缺少的物的轉(zhuǎn) 移過程。物流中"流"的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域,不少人甚至只研究流 通領(lǐng)域,因而干脆將"流"與"流通"混淆起來。
是物流服務(wù)層次中的指標(biāo)之一。指按需裝運(yùn)的訂貨個(gè)案數(shù)或單位數(shù)的百分比。如個(gè)案完成率是百分之九十五,表示一百個(gè)訂貨個(gè)案中,平均有九十五個(gè)個(gè)案訂貨可以利用儲(chǔ)備完成。剩馀的五個(gè)訂貨個(gè)案,將有可能成為延期交貨或被取消。
自相殘殺"消耗專線利潤新型運(yùn)輸組織模式的跨入,以及供需不滿的現(xiàn)狀都在困擾著專線,歷經(jīng)輝煌的物流專線,近年來屢屢傳出企業(yè)老板跑路的新聞。經(jīng)歷了三十年的高速增長,中國從2007年GDP增速開始放緩,民營工業(yè)企業(yè)不景氣,導(dǎo)致專線物流貨源不足,再加上房租上漲,油價(jià)上漲,工資上漲,運(yùn)價(jià)不漲反跌等等。這些都是造成當(dāng)前物流專線運(yùn)輸危機(jī)四伏的外部原因。而探究其內(nèi)部原因,市場(chǎng)散亂,專線物流企業(yè)各自為政、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,這些導(dǎo)致物流專線運(yùn)輸利潤日益稀薄,行業(yè)發(fā)展裹足不前。
從紹興城南到沂源縣的貨運(yùn)部某縣一農(nóng)民,天天喂豬吃泔水,結(jié)果被“動(dòng)物保護(hù)協(xié)會(huì)”罰了一萬元---因?yàn)槟醮齽?dòng)物。后來,農(nóng)夫改喂豬吃天山雪蓮,結(jié)果又被“環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)”罰了一萬元---因?yàn)槔速M(fèi)食物。有一天,領(lǐng)導(dǎo)又來視察,問農(nóng)民喂什么給豬吃。農(nóng)民說:“我也不知道該喂什么才好了,現(xiàn)在我每天給它一百塊錢,讓它自己出去吃。” (杭州貨運(yùn)公司)
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