
從紹興城南到五常的貨運(yùn)公司貨運(yùn)部直達(dá)紹興軒一物流有限公司是經(jīng)紹興市工商、運(yùn)輸、稅務(wù)等主管部門核準(zhǔn)經(jīng)營的綜合性貨物運(yùn)輸公司。是一家集公路運(yùn)輸,長途搬家、商品車運(yùn)輸、貨物包裝、超限大件貨物專業(yè)運(yùn)輸、運(yùn)輸方案設(shè)計于 一體的專業(yè)物流服務(wù)性企業(yè)。公司擁有自己的運(yùn)輸車隊,運(yùn)輸車輛百余部,供客戶隨時調(diào)用。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉儲;配 送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗的現(xiàn)代化物流團(tuán)隊,可根據(jù)客戶需求,設(shè)計策劃個性化物流配送方案,并提供全過程全方位全天、銷售到市場跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)從紹興城南到五常的貨運(yùn)公司
從紹興城南到五常的貨運(yùn)公司付出和收益一定要實現(xiàn)規(guī)范、科學(xué)。其中,必須遵循共生法則,作為專線物流聯(lián)盟的推動者,就是要讓被整合對象都有自己更大的生存發(fā)展空間,而不是被整合消亡。所有物流聯(lián)盟的參與者,思維上需要開放,不要外表整合,內(nèi)在各自為政。 其次,還要加強(qiáng)運(yùn)營團(tuán)隊的融合重建和信息系統(tǒng)的整合。傳統(tǒng)模式下,專線物流運(yùn)輸時效性差的原因在于車輛調(diào)配與專線整合,中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn),這過程中如果能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息化平臺的整體應(yīng)用,將更多符合要求的貨運(yùn)車源更好地適配與整合,通過大平臺的平滑過渡與事前匹配,提升專線物流車輛的利用率,提升整個專線運(yùn)輸?shù)臅r效性,是專線物流今后發(fā)展的核心方向
專線物流聯(lián)盟的核心是合作共贏。在深圳市易流科技有限公司總經(jīng)理張景濤看來,專線聯(lián)盟的出現(xiàn),實際上是“弱者自救”的一種選擇。
由于當(dāng)前的物流專線聯(lián)盟是由不同層次的老板之間建立的合作關(guān)系,因為受市場逼迫他們才來加盟。老板層次不同往往從業(yè)務(wù)管理到產(chǎn)品價值理念都不一樣,這也是聯(lián)盟企業(yè)做到難以聯(lián)“心”的難點之一。
張景濤說,專線物流是從個體經(jīng)濟(jì)發(fā)展而來,發(fā)展周期很短,管理和技術(shù)沒有積累,散亂差是基本特點,加之進(jìn)入門檻低,市場惡性競爭是必然的,“專線聯(lián)盟的出現(xiàn),是應(yīng)對當(dāng)前‘業(yè)務(wù)疲軟、成本上升’的物流專線弱者自救式的一種選擇
“生意是一年不如一年!”這是北京某物流公司的老板發(fā)出的感慨。這個感慨也是相當(dāng)多專線物流老板的共鳴。近幾年,由于運(yùn)營成本越來越高、政策管控越來越嚴(yán)、競爭越來越激烈,導(dǎo)致物流專線生意是越來越難做。
為什么專線的利潤率越來越薄?是貨量少?是運(yùn)價低?是成本高?是企業(yè)管理問題?還是……專線的出路是什么?怎樣才能找到自救之法?這是專線最壞的時代,也是整合者最好的時代。為應(yīng)對日趨激烈的市場競爭,企業(yè)間加強(qiáng)合作,組建專線聯(lián)盟,逐漸成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢
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